e 固结快剪

名称

ψcq(度) C（KPa）

粉质粘土 2。59~-9。3 18 19 0。88 16 36

灰色亚粘土 -9。3~-18。8 30。9 19 0。62 24 10

灰色粉砂 -18。8~-19。8 25 19 0。85 25 0

淤泥质粉质粘土 -19。8~-26。6 39 18 1。07 18 20

粉质粘土 -26。6~-34。2 18 19 0。88 16 36

灰色粉砂 -34。2~-40。7 25 19 0。85 25 0

9）地震

南通市沿岸，如东长沙港以北地震基本烈度为 7 度，其余均为 6 度。

2。3 运量和船型

2。3。1 年运量

拟定年运量为 20 万 TEU。

2。3。2 设计船型

设计船型为 10000 吨级集装箱船。

表 2-2 设计船型

船型 总长 L

（m） 船宽 B

（m） 型深 H

（m） 满载吃水 T

（m） 载箱量

（TEU）

集装箱船 141 22。6 11。3 8。3 875

第三章 总平面布置

3。1  总平面布置原则

根据《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）4。1。1-4。1。5，

（1）平面布置应以港口发展规划为基础，合理利用自然条件，远近结合和合理 分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相对集中， 以便于综合利用港口设施和集疏运系统。

（2）新建港区的布置应与原有港区相协调，并有利于原有港区的改造，同时应 减少建设过程中对原有港区产生的干扰。

（3）港口平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利于安全生产和方 便船舶及物流运转。

（4）平面设计应考虑方便施工，并根据建设条件，主要施工场地的安排。

（5）港口建设应考虑港口水域交通管理的必要设施，并应留有口岸检查和检验 设施布置的适当位置[1]。

3。2 泊位数的确定

初步拟定年通过能力 20 万吨 TEU 的 1 万吨级集装箱泊位一个。集装箱码头的泊 位年通过能力根据《海港工程设计手册（上）》第三篇第二章可知，泊位年通过能力 可按下式计算：