2。3。4 顶面建模 18

2。3。5 侧面建模 19

2。3。6 内部建模 20

2。3。7 光顺表面特征 21

2。4  机体上零件的绘制 23

2。4。1 法兰 23

2。4。2 凸轮轴轴承 23

2。4。3 水泵衬套 23

2。4。4 螺母 24

2。4。5 调整垫片 24

2。4。6 螺柱 25

2。4。7 轴承端盖 25

2。4。8 其他零件 26

2。5  本章小结 28

结论和展望 29

致 谢 31

参考文献 32

第一章 绪论

1。1 课题的背景和意义

近几十年来，随着经济和科学技术的不断发展，我国的汽车和船舶保有量持续 增长，可以预感的，增长速度也将越来越快。从另一方面来讲，可以预期的是，在 21 世纪的余下的足够长的时间跨度内，内燃机作为拥有最高热效率的动力机械之一， 仍将是已存在的众多动力源中最重要的。但是与此同时，伴随着能源、环境等诸多 问题的日渐尖锐化，对内燃机的基本要求，已经从传统意义上的对“动力性、经济性、 耐久性”的标准逐渐的发展到“效率要高、适应性要好、排放和污染要低、噪声要小” 的复合性指标，这是自然环境与人类社会共同对内燃机提出的新的目标。开发出效 率足够高、排放足够低、噪声足够小的高性能发动机在全世界范围内成为新的研究 焦点和热点。

随着经济的国际化以及越来越多的国家与国家、国家与地区、地区与地区之间 的贸易，发达国家的发动机，诸如德国曼恩公司、荷兰瓦锡兰集团以及美国、英国 的发动机巨头纷纷涌入亚太市场，给亚太地区的大量用户带来了先进的产品的同时， 也在疯狂的压迫着中国国内众多发动机品牌的生存和发展的空间。就目前而言，国 内发动机厂家纷纷与国外企业合作，以此希望获得国外先进发动机厂商的成熟技术。 但是从各方面来看，尤其是国外技术方和国内生产商的沟通与交流，可以看到欧美 先进国家对技术和知识产权的相当严密的控制。

如果一个拥有强国强军梦的发展中大国——中国在较长的时间跨度中没有拥有 先进的发动机，绝对会是一个巨大的安全隐患。而本土发动机品牌要想在竞争十分 激烈的国际大环境中的狭缝中获得生存空间并能够发展和壮大，首要的要采用先进 的开发研发技术，减少开发周期，降低各方面成本来获得相应市场竞争力。同时也 要接受来自广大的用户的反馈信息，以此发动机厂商对自己提出更高的要求，得到 更快更大的进步，最终驱动中国发动机水平的提高[1]。

柴油机作为柴油机、汽油机、煤气机和燃气轮机等内燃机中的一种，具有着优 良的性能，在当代的各种船舶中，不论商船、工程船、渔船及军方军用舰艇中都有 着非常重要并且大面积的使用。就目前而言，98%以上的船舶的主机是柴油机。90% 以上的造船总功率是柴油机所贡献的。可以这么说，在所有的船舶动力装置中，柴油机扮演着龙头的角色。 柴油机有着如下优点：