船舶制造是一个集资金、技术、密集劳动力于一体的大型工程，涉及领域多、使用材料种类多、零部件多、加工复杂、设备多样、技术比较高端、人员构成复杂。因此船舶制造必然涉及到大量的管理工作。

在此背景下，数字化造船应运而生，在现代计算机飞速发展的情况下，各种软件的不断开发，为数字化造船的发展打下了坚实的基础。

数字化造船以船舶制造过程中的知识融合为基础,数字化建模仿真技术与优化作为特征,将信息技术运用于船舶的前期研发、详细设计、生产制造、生产管理、日常经营以及决策的全过程,达到快速的设计、快速建造、快速检测、快速响应及快速重组的目的。实现数字化造船、建设数字化造船企业,成为全球造船企业提高核心竞争力的重要措施。

1.2南京金陵船厂简介

1.2.1基本概况

金陵厂，位于南京长江大桥东南侧，创建于1952年，厂区占地30

多万平方米，船台占地2.6万余平方米。从业人员达2600多人，可建造长170米以下，宽30米，船舶的自重8000多吨的油轮、客货船、化学品船、滚装船、集装箱船、50000吨级浮船坞以及全潜船、大型顶推船队、各类工程船、钢结构件等产品。年造船能力10万多综合吨。出口创汇名列南京市前列和中国航运集团之冠。船厂拥有外贸进出口自营权，被国家海关列为保税工厂。工厂拥有先进的设备和技术，钢材预处理流水线、计算机辅助设计系统、数控切割装置等，同时建有造船平面分段流水线。具有比较成熟的水上无余量合拢和特种涂装等技术。拥有可同时停泊5艘20000吨级船舶的舾装码头。在生产中推行区域工位为±，船体为基础，舾装为重点、壳舾涂一体化制造模式。

1.2.2主要设计方式

近年来，船舶生产呈现专业化、大型化、复杂化的形态，对各种大型船舶以及高性能船舶的需求量也越来越大，由于船舶生产本身是一个大型的、立体的、复杂的工程。加上这些来科技的不断发展，需求不断地改变，船舶个性化越来越强，船舶的生产设计也日趋复杂化。由于经济的飞速发展，经济市场的不断变化，就要求我们设想转化为设计、设计转化为产品的周期越来越短，这就要求我们对于船舶生产做到准确快速的生产，而准确快速的生产就离不开我们生产设计。

现代船舶生产设计分为初步设计、详细设计、生产设计三步分组成。初步设计、详细设计是解决“造什么样船”的问题。

生产设计要解决的是如何造船，现代造船工程已经越来越重视效率问题，而船台、船坞阶段作为船舶生产的工期的瓶颈，在船舶生产设计阶段，提高预舾装率就成为了重中之重，同时由于船舶生产的特殊性，零件具有零散性，无法大规模流水线的生产,使生产效率低下，浪费企业大量的人力、物力、财力。所以船舶建造模式模式不断的演变，系统造船、区域造船、总装造船的演变，极大的提高了造船效率。

1.2.3主要生产流程与管理流程

金陵船厂现在出要采取总装造船模式，总装造船模式指的是船体建造，船舶舾装，船舶涂装的全过程，大致可分为：整个船舶制造在建造方针确定以后，以中间产品作为导向，对中间产品进行分解，实现空间上的分道，使船舶舾装涂装协调同步进行。使得船舶建造实现在空间上分道，时间上有序的总装造船模式。

在各组成零件上的生产，金陵船厂运用成组技术，使船舶零件批量化流水线的生产模式，最大程度的使得船舶建造工艺过程的均衡发展，要求壳、舾、涂一体化更着力于设计、生产、工艺、管理一体化，提高造船效率。