055万吨级导弹驱逐舰的舰桥等上层建筑已经安装到位，离正式下水也不远了。055驱逐舰也是完全国产，没有依赖任何外部的技术，不需要看任何国家的脸色。目前同时开建的共有两艘。

055型驱逐舰采用了隐身设计，与传统导弹驱逐舰相比，雷达反射面更小，噪音更低。055为船员提供了更好的居住舒适性。该舰的单舰作战能力已经超越了美国最新的朱姆沃尔特级驱逐舰和计划建造的阿里伯克III型驱逐舰，兼具防空、反潜、反舰和对陆攻击能力，具备综合立体群指能力。055驱逐舰具有先进的预警系统，能够在不同距离内发现敌袭，建立攻击火力网。不仅火力强悍，航速也非常快，续航力和自持力较长，满足不同航区的航线要求，适航性很高。

1.1.2国内外发展现状及存在的问题

1.2散货船简介

1.2.1散货船的结构特点

散货船通常用于装载煤炭、谷物、矿石、废钢铁、卷筒钢板等干散货或者袋装货，所以货仓开口宽大，并且为单层甲板，甲板上装有装卸货物的抓斗等设备。散货船根据不同船体结构形式分为：单舷侧散货船（SingleSkinBulkCarrier）和双舷侧散货船(DoubleSkinBulkCarrier)。总长150m以上的新建造的散货船，货舱要采用双舷侧。大型散货船多为平甲板型，无艏楼和艉楼，或仅设艏楼和艉楼甲板室。中型以下散货船多设艏楼及艉楼。散货船设有顶边舱和底边舱。

1.2.2散货船的发展趋势

1.3研究的目的与意义

根据2015年的数据，中国船企接获的散货船订单量仅为102艘，比2014年的377艘减少了72.9%，比2013年的620艘减少了83.5%。相比之下，日本船企去年接获的散货船订单为182艘，尽管这一数字依然比其2014年的265艘减少了31.3%，但却比中国船企高出78.4%。

目前全球散货船主要由中、日、韩三国建造，日本长年领先，中国只能屈居第二。日本的自动化水平和生产效率一直很高并且坚持技术革新，中国船企的国际竞争力始终比不过日本。

国际船舶网2017年5月4日消息，波罗的海干散货船运价指数（BDI）大跌30点，或环比下降2.90%，为1004点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降84点，或环比下降5.45%，至1458点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降48点，或环比下降4.38%，为1048点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）

下降13点，或环比下降1.56%，至822点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）

下降8点，或环比下降1.48%，至532点。散货船相比其他船型运量更大，货源比较充足，所以散货船运输在国际航运中一直占有很大比重，占比在30%以上。然而散货船运价指数的一路下跌也意味着散货船建造市场的持续低迷。近年来国际船舶行业竞争越显剧烈，中国船厂要在困境中突围，必须提高自身的管理、科技和建造水平。而我国要从第一造船大国向第一造船强国转型，加大对散货船的投入、增加技术储备也是很有必要的。

船舶生产设计在整个船舶设计建造过程中的地位不容小视，它是联接设计文件和实际情况的桥梁。生产设计工作做得好，可以带来诸多好处。比如提高了建造效率，生产设计考虑实际施工情况之后为现场工人的工作带来方便，节约生产成本等等。而这些汇总起来的最终结果就是为船企带来更多的利润。综上分析可见，对于散货船生产设计的研究也是非常重要的。

1.4研究的主要内容

散货船具有吨位大、技术难度小的特点，而且在国内发展较为成熟，学习入门的难度相对其他船型来说较低，便于本科生积累经验为以后的工作奠下基础。这也是我选择这个课题的主要原因。