装载机变速器试验台设计+CAD图纸(3)
试验与数据采集纪录功能，使用方便。
1.4试验项目
1)变速器空载功率损失试验。
2)变速器传动效率试验。
3)变速器换档过程试验。
4)变速器油压试验。
1.5课题任务
1. 变速器是装载机重要传动部件，能够自动调节输出扭矩和转速实现了由低速重载到高速轻载的自动过渡，由变矩器、变速箱两大部分组成。轮式装载机的变速器总成动力试验台是变速器总成装配完成后所进行的动力性能检测试验装置。通过了解变速器的工作原理并综合运用过去所学的理论知识完成变速器动力试验台的总体设计；
2. 综合运用过去所学知识，提高理论联系实际和综合分析能力，培养机、电、液、气综合设计能力；
3. 提高查阅设计资料、标准及规范等基本技能和设计能力，并完成毕业设计论文、计算说明书等
2.方案设计
2.1变速器动力试验台总体方案介绍
2.1.1 试验台设计要求
(1)对双变总成进行性能试验及出厂检测；
(2)对ZL40、50系列以下的双变总成自动检测；
(3)主要参数的测量精度应满足表1的要求。
表2.1测量精度±0.5% ±1.0% ±2r/min ±5r/min 1.5 2.5 1.5 2.5 1.5 2.5
实验系统转矩波动值不大于±0.5%试验系统转速波动值不大于±0.5r/min,实验选用的仪器、仪表的容量应与测试范围相适应。仪表分为A、B两级。各级所要求的精度不得低与以下要求：变速器坚定试验和质量检测，仪表使用A级，变速器出厂试验仪表可选用B级。对于空载功率损失和噪声试验，输入转矩和转速的测量精度选用B级。记录动态参数时，测量精度为：压力传感器二次仪表测量误差小于±1.0%。转矩模拟量输出非线性度不大于±1.0%，转速模拟量输出非线性度不大于±1.0%，X-Y记录仪测量精度不小于±0.5%。试验开始前仪表应调零位，零点漂移量不得大于±0.2%.
2.2 试验台总体方案
本试验台为出厂跑合试验台，不带加载装置的开式试验台，试验台使用于对ZL40、ZL5O轮式装载机的双变总成在装配完成后进行检测试验，可以检测出一般的装配质量和各种主要技术参数，可以用来指导生产，也可以供双变总成的改进设计、类比试验及科研使用。测试台不仅可以手动测试双变总成各参数，而且能自动完成双变总成出厂及装机前的数测量和自动判断。试验台还具备防护罩等安全措施。总体方案达到快速、准确和安全可靠的要求。
2.3试验设备
试验台架构成：
(1)动力设备：变频调速电机加交流变频器，电机功率：45kW／2200 r／min。紧固联接装置、辅助系统等。
(2) 转矩转速传感器转矩为应变式，转速为光电脉冲式。输入传感器：300 N •m，输出传感器：7 000 N•m。
(3)安装支架:
包括前输出支承法兰，中间V型支撑；动力输入形式为齿轮、齿圈。紧固联接装置、辅助系统等。实验台应保证变速器在规定的实验工况内正常运转，各联接件与被试件应具有良好的同轴度。变速器在试验台上的安装状态应与在主机上相同。
(4) 换挡装置:
变速器的换挡采用电磁阀控制气动换挡装置，可以实现计算机自动换挡，从而可以自动完成所有挡位的检测，提高了工作效率。