4。2   507P/S 分段位置 11

4。3   507 舷侧分段的划线及操作步骤 11

4。4   精度管理 12

4。5   507P/S 分段建造方案 12

4。5。1 507 舷侧分段的建造方案和建造方法 12

4。5。2 507 舷侧分段的变形处理和预防 14

4。6   27500 立方米液化气船船体生产设计说明 14

4。6。1  船体生产设计图纸的说明 14

4。6。2  零件编码 15

4。6。3  型材端切符号 16

4。6。4 焊接符号 17

4。6。5 绘制 507P/S 分段结构图 18

4。6。6  拼板要领 20

4。6。7 绘制 507P/S 分段拼板图 20

第五章 507P/S 分段吊环的设计与选择 21

5。1   吊环的设置原则 21

5。2 吊耳型式 21

5。3   分段吊环的强度检验 22

5。4   507P/S 分段起重吊环的选用 23

5。5   507P/S 分段吊马图 23

5。6   507P/S 分段翻身 23

第六章 分段涂装 26

6。1   船舶涂装的重要性 26

6。2   分段涂装的要领 26

6。2。1 材料及分段处理 26

6。2。2 涂料的准备 26

6。2。3 对分段涂装的要求 26

6。2。4  涂装质量检验 27

6。3   分段涂装的方法及其安全性 27

6。3。1  涂装方法 27

6。3。2  涂装的安全生产 27

结语 29

致谢 30

参考文献 31

附录：

1． 译文

2． 分段结构图

3． 拼板图

4． 吊环安装图

5。 零件明细表

第一章 绪论

1。1 研究背景和意义

1。1。1 研究背景

“生产设计的特点主要是解决‘怎样造船’与将设计、工艺和船厂管理三者融为一 体等”：

一是，造船方式与造船经验的融合。初步的和详细的设计都是单纯为了解决船 型的问题，主要表达的思想是船体完工时的状态；生产设计的计划则是将施工、管 理部门相结合，考虑造船方式与工序和科学严谨的进行造船科研活动，需要工厂管 理层与下属劳务工的工作之间的协调。

二是现在生产部门的设计与几十年前老厂的设计方法不相类似，它主要以设计 的方案，对造船全局观念和分部施工的情况，进行全面的科研、比较、汇总之后， 通过简化升级，以 PPT 或图表的形式表现出来，作为给工人们施工的建议与命令， 用来指导工人们进行船厂的生产。