对于我国自主品牌汽车金融的建设，主要研究还是集中在国内学者。下面主要描述一下国内学者的研究。

在不同国家汽车金融的比较下，方艺萌（2012）分析了欧美发达国家汽车金融发展迅速的原因，包括建立了健全的法律制度、建立了完善的个人信用征信体系、拥有完善的组织结构和先进的管理经验、拥有繁荣的汽车融资租赁业务、间接融资模式成主流、汽车金融公司成主体等等。这些都是值得我们学习的。同时，他还指出为发展我国自主品牌汽车金融，可以从三个角度入手，分别是消费者、经销商、汽车金融公司。65955

    在汽车金融公司与商业银行的比较中，欧阳卫民（2012）通过深入观察汽车金融公司，对比商业银行的汽车信贷活动，得出了与商业银行竞争的比较优势认为，即在长期的业务实践中,汽车金融公司形成了高效的业务操作系统和严密有效的风险控制体系，促进了汽车金融市场的专业化发展。

对于国内汽车金融的各方面问题。很多学者也提出了他们的看法。李由（2012）提出，汽车金融服务应该实行“四方合作”，即金融机构、担保公司、汽车商及协会、消费者。国内已经有中小金融机构结合本地实际，对这种模式做了有益尝试，为国内汽车金融消费信贷积累了一些宝贵经验和重要启示。金朝（2012）强调汽车金融不只是贷款买车，中国很大的一块待开发的是保险业。保险与汽车金融的整合将使中国未来的财险市场不可小觑，在国内多家汽车金融公司将贷款作为主营业务的情况下论文网，今后汽车金融的发展路径，应该是做真正意义上的财险公司！窦彬（2012）探讨了汽车金融对于中国轿车自主品牌建设的影响。通过分析汽车金融对中国轿车自主品牌建设的促进作用，论述了发展汽车金融的必要性，并从发展经销商＋汽车金融分公司模式、应对网络经济，开展虚拟服务等几个方面提出在中国发展汽车金融的建议。刘雪访（2012）对中国国内存在的13家汽车金融公司的成长历程进行考察，得出我我国对于汽车金融的定义过于狭窄的结论。根据目前我国的管理办法，汽车金融公司是指为汽车购买者及销售者提供贷款的非银行金融机构。这一界定有局限性。因此国人还须拓宽思路，接纳先进理念。何燕（2011）认为基于中国现状，需要对汽车金融产品的创新进行新的探索，，认为要改变我国的汽车金融产品滞后的现状，真正发挥推动汽车业发展的作用，必须对宏观制度环境和微观产品实施一些有效的创新，这样才能促使其健康发展。这些创新包括汽车金融发展中的制度创新、针对汽车消费信贷的创新、汽车融资租赁的发展创新、汽车金融资产证券化方式创新。益普索汽车研究公司（2009）专注研究了促进汽车金融发展的政策。它指出我国汽车金融业的发展，历经了缓慢起步、快速发展，调整规范、稳步恢复发展的四个阶段。当前最大的制约因素已经是制度问题，必须建立和完善统一规范的汽车金融业务法规：一是进一步完善外部相关法规和社会信用体系，二是完善汽车抵押登记、违信处置等汽车金融的保障体系。赵山儿（2006）重点针对汽车金融的融资租赁业务进行了探讨，指出汽车融资租赁是汽车金融服务的重要组成部分,在国外其市场已非常成熟,而在我国汽车融资租赁业才刚起步。在发展的过程中面临汽车融资租赁企业资金实力不强、融资渠道单一、车市的价格体系不稳定、征信系统还不完善、有关法规和配套政策不够健全等问题。为加快汽车融资租赁业的发展,必须要拓宽融资渠道、加强与汽车制造厂商的合作、建立科学有效的信用评估体系、完善相关的法规和配套政策。 刘清涛（2005）对汽车金融服务业进行了比较研究，主要分析了汽车金融服务主体的区别，这里的主体包括商业银行、汽车服务公司、信贷联盟、信托公司。还分析了当前主要汽车金融产品的区别，汽车金融产品包括分期付款销售方式、融资租赁方式、分期付款的转让和证券化、信托租赁方式。通过比较研究分析适合中国自主汽车金融的发展途径。