- 上一篇：高介电聚合物为基体的复合材料研究现状
- 下一篇：光学粒子计数器国内外研究现状
4匝道交通流的导入方式
匝道交通流的导入方式对于提高高速公路的通行效率和运行安全至关重要。匝道交通流的导入方式与出口匝道类型的划分及减速车道的设置密切相关[14]。
（1）匝道类型
国内的标准规范中没有明确的定义匝道交通流导入主线的类型，故并没有对匝道的类型作出明确的的划分，且目前国内外没有统一的标准，国内更多的是对匝道的功能及其与主线的关系、匝道横断面的车道类型进行分类，没有单独对出入口匝道进行分类[22]。美国根据高速公路出口匝道的几何特征的不同，将出口匝道分成四类。
（2）减速车道
目前我国2006版公路路线设计规范中指出：除在主线为左偏并接近圆曲线的最小半径时减速车道采用平行式，其他情况下减速车道均宜选用直接式；美国国家高速公路和交通运输协会（AAHSTO） 出版的绿皮书对变速车道进行了详细的划分；将出口匝道分成直接式和平行式两类[15]。国内外的标准规范中均规定了减速车道及渐变段长度，见于表2-1 和表 2-2。
表2-1 国内公路路线设计规范中减速车道及相关参数
减速车道
主线设计车速Km/h
减速车道长度m
渐变率m^(-1)
渐变段
长度
m 线硬路肩及其加
宽后的宽度 C_1
m
分流鼻端
半径r
m 分流鼻端左侧硬路肩加宽C_2
m
单车道 120 145 1/25 100 3.5 0.60 0.60
100 125 1/25 90 3.0 0.60 0.80
80 110 1/20 80 3.0 0.60 0.80
60 95 1/17.5 70 3.0 0.60 0.70
双车道 120 225 1/25 90 3.5 0.70 0.70
100 190 1/20 80 3.0 0.70 0.70
80
60 170 1/17.5 70 3.0 0.70 0.90
140 1/15 60 3.0 0.60 0.60
表2-2 AAHSTO规定的减速车道长度 m
干道设计车速
Km/h 匝道设计车速 km/h
0 20 30 40 50 60 70 80
50 75 70 60 45
60 95 90 80 65 55
70 110 105 95 85 70 55
80 130 125 115 100 90 80 55