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注：L_1 为主线上的入口至前方相邻出口间距； L_2 为匝道上的相邻出口或入口间距；L_3 为主线上的入口至前方相邻出口间距。
国内对于高速公路匝道的组合模式及间距研究案例较少，龙科军等通过对城市快速路匝道的组合模式及间距的影响因素的研究，提出了不同匝道组合模式的最小间距；东南大学的赵春在其博士论文中进行了匝道合流区交通流特性与行为特性的研究，得到了车辆在分流区的速度变化特性[23]。国外对高速公路匝道的组合模式及间距的研究主要是在通行能力、匝道、交通标志标牌设置、道路交通安全等研究的基础上进行的，美国俄勒冈州公路局、加州公路局相继出版的公路设计手册中对各种组合形式的匝道间距进行了规定。
5国内外研究现状评述
通过以上内容，我们知道影响高速公路交通运输效率的因素有很多，混合车流的影响、驾驶经验、交通标志、匝道交通流导入方式等方面均会对此造成影响。对于此类方面的研究也有部分学者涉及，但是专项于研究高速公路分流区的案例相对很少。但是对于交通的研究案例之间的联系性要相对较高，以上研究对于本论文的调查提供了一些启发和方法，对本文的顺利进展也带来了不少的帮助。