2。1 船舶电力推进的发展 11

2。2 船舶电力系统的 12

2。3 船舶电力推进中的几项关键技术 12

2。3。1 推进电机技术 12

2。3。2 变频调速技术 12

2。4 船舶电力系统的功率分配 14

2。5 船舶电力系统的结构分析 16

2。6 本章小结 17

第三章  船舶阻力与螺旋桨设计计算 18

3。1 船舶阻力特性 18

3。2 螺旋桨的工作特性 19

3。2。1螺旋桨的推力和转矩 19

3。2。2 螺旋桨的敞水特性 20

3。3 吊舱推进器和船体的相互作用 20

3。3。1 船体对螺旋桨的影响 21

3。3。2 螺旋桨对船体的影响 21

3。3。3 船舶推进因子的选择计算 23

3。4 螺旋桨的设计 24

3。4。1 常规螺旋桨的设计 24

3。4。2 空泡校核 24

3。5 POD桨的设计 26

3。5。1 影响POD螺旋桨的因素 26

3。5。2 POD螺旋桨的等效设计 26

3。6 本章小结 27

第四章  船舶吊舱式电力推进系统的总体设计 28

4。1 设计目的和所需条件 28

4。2 常规螺旋桨的设计 28

4。2。1 常规螺旋桨的初级匹配设计 29

4。2。2 常规螺旋桨的终极匹配设计 30

4。2。3 空泡校核 32

4。3 常规螺旋桨转化为POD螺旋桨 33

4。4螺旋桨的设计航速及其设计方法的分析 35

4。5 船舶电力推进系统主要装置的计算及选型 36

4。5。1 推进电机的参数设计 36

4。5。2 变频器的功率设计 38

4。5。3 变压器的容量设计 38

4。5。4 发电机组的参数设计 38

4。6 本章小结 38

第五章 总结与展望 39

致谢 40

参考文献 41

第一章 绪论

1。1 课题研究的背景和意义

随着现代船舶推进方法的发展，多半的海上船舶都是采用主机通过直接地或通过减速机构带动螺旋桨，让船舶推进。但是，传统的轴系式推进器的推进轴长、传动和推进效率低、振动和噪声大和污染大等性能缺点。随着人们对绿色环保日益重视。在这种情况下，电力推进这种较为进步的推进方式受到人们的欢迎和重视，并且电力推进系统逐渐的被应用在现代的舰船上。