舱底水系统不仅有着排除日常舱底水的作用，同时当船体因海损导致破舱进水时，也承担着紧急排水的任务。因此，舱底水系统包括：舱底泵、舱底水总管、支管、吸口滤器、分配阀箱、泥箱、污水分油器等设备。不仅如此，舱底水系统还应备有应急的排水管，用以机舱浸水的紧急情况下，通过应急排水支管由主循环水泵或主海水冷却泵排水[4]。

既然如此，那么对船舶舱底水系统的监测与仿真模拟就可以真实再现船舶舱底水系统处理过程，并模拟出监测画面，能够集中监控，有利于极大提高船舶舱底水系统处理自动化、智能化、信息化水平。在整个系统的调试阶段可用仿真来提供调整的数据，也避免了大量没必要的实验，节省了时间和人力，同时具有快捷性，也能够对系统进行优化设计和预测。

1。2 舱底水系统仿真监测的概述

    仿真是利用物理的或数学的模型来类比模仿现实的过程，以寻求对真实过程的认识。它所遵循的基本原则是相似性原理。由计算机通过MATLAB中的SIMULINK模块进行仿真，包含三个基本活动：建立系统模型、构造仿真模型和进行仿真实验[5]。计算机仿真是对舱底水系统油渣舱，舱底水沉淀舱，废油舱和舱底水储存舱这四个舱室液位监测进行仿真，同时对整个船舱中各个泥箱点位的工作状态，各个吸入滤网点位的工作状态和空舱的工作状态进行监测仿真。模型的种类有物理模型，数学模型和仿真模型这三种[5]。首先需要分析图纸建立数学模型，再将系统的数学模型通过数学仿真算法转化成能在计算机上运行的数字模型，接着将各种仿真算法有机结合构成仿真模型。之后通过VC++程序将SIMULIMK的仿真模块连接到Webaccess的监控界面，进行调试运行，同时将仿真的各个舱室液位以及各工作点工作状态直观的显示出来。

1。3 国内外舱底水系统监测与仿真情况

1。4 本课题的主要内容

本课题主要以12000Hp油服船的舱底水系统为研究对象，需要先对舱底水管系原理图和油水分离机管系原理图进行剖析，对舱底水系统中的管路布置方式进行设计；再对舱底水系统中各管路的管径进行确定；对舱底水泵的数量进行确定，其次确定泵的选型；根据管径/最佳流速/流量表确定各管路里的流量大小；根据舱容图和舱容表建立表格画图，分别构建出舱底水储存舱，油渣舱，舱底水沉淀舱和废油舱这四个舱室液位随时间变化的数学模型；对第一甲板下各舱室中泥箱，吸入滤网以及空舱一共十九个点的工作状态进行设定；在之前计算的基础上建立仿真程序，将数学模型转化成仿真模型，将各舱室作为子系统建立，最后组合成监控界面的整体系统；编写修改VS的连接程序，并且用该程序把Simulink模块和Webaccess连接起来，使得Web access从Simulink中读取数据，在监控界面上进行显示。

第二章 舱底水系统设计分析与建模

2。1 舱底水管系原理图设计与分析

2。1。1 舱底水系统概述

舱底水系统是船舶上非常重要的系统，不仅仅要求正常航行的船舶对水密舱室内产生的舱底水可以有效的排除，同时在特殊的紧急情况下，对水密舱室在有限的进水情况下也能有效的排水[11]。

舱底水的来源有以下几种[9]：

1。主机、辅机、设备及管路接头因密封不良而渗漏出来的油和水。

2。尾管由于密封不良而漏出的油和水。

3。从舵机舱向轴隧或机舱泄放的舱底水。

4。从空压机、空气瓶泄放的凝水，蒸汽分配阀和蒸汽管路的泄放水。