（二）分析其有利与不利之因素：     

有利因素：  海外投资需要考虑多因素，一般来说是考虑投资环境，包括物质和地理环境，社会文化因素，经济环境因素，政治环境因素，法律环境因素和基础设施因素。

1、自然地理环境因素： 

越南坐落于印度支那半岛南部，与中国相接，西南和老挝，柬埔寨边界相切，东南向南向南海。海岸线长3260多公里。越南肥沃的自然优势不可言喻，又是全球排名第十三的人口基数大国，未来可望长时间享有的“人口红利”。根据近期的人口普查数据，越南2009年4月1日人口近八千五百八十万人，西欧人口大国德国被其超了大约五百万，并且越南人口停在所谓的“黄金结构”期，工作年龄人口15-59岁占了全国的66％，比非工作年龄人口超出近1倍。目前，全国劳动力43.8万人，占总人口的51.1％，由于受到了我国千年浓厚文化传统的渲染，越南国家艰苦奋斗，走在世界社会zhuyi国家的前列，同时越南重视教育传统，使越南的劳动力素养率高达96％。由于人口基数大，消费就多，劳动力越多，商品质量也较高，劳动力足够，因此越南人口红利是非常现实的。 

2、经济环境因素： 

 2009年是世界经济增长的12个国家之一。根据国际货币基金组织（IMF）的统计，“国际货币基金组织，世贸组织数据库”和“国际金融统计”数据显示，从2000年至2009年，越南的国内生产总值从三百一十点九六亿美元增长到九百八十一点八亿美元，人均国内生产总值（美元），从2007年的四百零二美元降至七百二十三美元，09年进一步升至一千一百三十二点六美元。越南虽然进入了世界中等收入国家，但还是属于赚的比较少的国家。

越南国内零售和服务业09年全年营业收入额达一千一百九十七点五万亿美元，比去年上升了18.63％，但不包括由于通货膨胀引起的增加去除后的实际数据为11.75％。09年越南国内零售行业和服务业板块容量约为七十点一七三亿美元。 

3、基础设施因素：

近期，运输业的重新组合，为了提高良好的服务质量，并能够获得比较好的经济收益。但在经济的扩张发展中，这个交通运输仍是一个比较薄弱的环节 

铁路：铁路网由六条主干线和一些岔路线路组成，总长三千二百二十公里，总长2700公里。有410机车，其中150多台是蒸汽机头。 2005年客运量为1280万人次，货物量为884万吨。

公路：总长13万多公里（其中公路14000公里，省级公路15000公里，其余连接乡乡道路）。沥青路面，水泥路约10％，总车辆7万辆，卡车88000辆，客车61000台。

水运：交通运输部直属的八大主要港口有广宁，海防，王门，贵仁，义安，芽庄，岘港，西贡等。 水运总长有大概11000千米，河流交通大概有854条拖船，有货船28470艘，驳船1355艘。能运大概163万t的货物，

航空：机场总面积达90个，其中民用机场15个。三个国际机场有：内河机场（河内市），岘港机场（岘港）和新山机场（胡志明市）。大部分用于前苏联的原始飞机，近年来由西方公司购买和出租，逐渐被欧美模式所取代。 2005年客运量680万辆，货运量10.510万吨。

4、法律环境因素：

投资准入制度：越南政府根据各个阶段的发展计划和成长朝向，于是规定激励对该区域的投资，并颁布了激励各种投资工程和个别特殊激励投资工程的名单。 越南的“外商投资法”规定，外国投资者可以再越南的各个区域进行投资。 政府鼓励投资生产出口商品，养殖业，种植业，林业水产品，现代技术，保护生态环境和研发领域投资等领域。 使用强化劳动，原料加工。 法制完善，制度稳定。