(1)套管式换热器。套管式换热器结构是由两个不同直径的管子以同心方式连接在一起的换热器，冷热流体分别通过两个管道来进行热量交换。其特点是造型简单，适合高温高压小容量流体的换热，其在实验室用的居多。最明显的不足之处在于体积庞大，占用较大的空间。

(2)管壳式换热器。管壳式换热器结构内部有许多平行管道，冷热流体分别通过管内和管外空间来进行热量交换。其显著特点是造型简单、经济型好、处理面广、适应能力强等，因而其应用范围最为广泛。

(3)板式换热器。板式换热器结构是由诸多有纹理的金属片层叠成的换热器，冷热流体通过特定纹路流动来达到换热效果。其特点是结构紧凑、维修清理方便、占地面积小、换热效率高；不足之处是金属片的间距小，对于粘度较高的流体容易出现堵塞，而且这种换热器的能耗较高。

(4)喷淋式换热器。喷淋式换热器结构是由管道外部部的喷嘴将冷流体喷到管外表面，热流体在管内与壁面进行热量交换。其特点是造型简单，维修方便，适用于高压流体；不足之处在于对冷流体流量要求高，造价高。

(5)浸润式换热器。浸润式换热器结构是在一个较大的液体容器内放入换热管，热流体在管道内流动，液体容器的冷流体冷却管道内的热流体。其特点是造型简单，维修方便。不足之处是传热系数低，体积庞大。

2。1。2 混合式冷凝换热器

混合式冷凝换热器也有诸多类型，不过其共同特点就是构造简单、经济性好，由于两种流体的直接接触使得换热面积更大、换热效果更好。不足之处在于两种流体不能相互影响，所以局限性较大。混合式冷凝换热器按气、液混合方式的不同可分为下面几种类型[9]：

(1)液柱式冷凝器。液柱式冷凝器的结构在于内部装有许多多空塔板，热流体从冷凝器下端进入，上端流出，冷流体则从冷凝器上端通过塔板的小孔淋洒下来，进而冷热流体相互接触换热，换热面积较大。

(2)液膜式换热器。液膜式换热器的结构与液柱式类似，塔板换成淋液板，热流体依旧从下端进入，上端流出，冷流体通过淋液板形成一层液膜，冷热流体相互接触并冷凝。

(3)喷射式冷凝器。喷射式冷凝器结构与文丘里管相似，冷流体以一定压力喷入冷凝器中，热流体则被吸入冷凝器中进行冷凝，剩余不凝气则通过另一管道流出。其特点是对冷流体流量需求较大。

(4)填充塔式冷凝器。填充塔式冷凝器的结构在于其内部填满填料，冷流体从上而下流动与热流体相互接触，是其冷凝下来。其特点是能适用强腐蚀性蒸气的冷凝。

根据废轮胎裂解液化技术的工艺特点，本文的冷凝系统的部件采用混合式冷凝换热器当中的液柱式冷凝器，热流体为废轮胎热裂解产生的高温裂解油气，冷流体则为常温状态下的废轮胎热解油，裂解产生的高温气体与常温下的废轮胎热解油进行直接混合，这会使裂解的高温油气迅速下降到凝点一下，换热效果得以最大化；从冷凝器当中流出的温度较高的裂解油则进入间壁式换热器中的板式换热器与常温水进行热交换使得裂解油冷却到一定温度。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

2。2 冷凝换热系统的总体设计

在本文设计的废轮胎裂热解制油冷凝换热系统当中，主要由冷凝器、换热器、旋风分离器、缓冲罐、冷却塔、冷水池、液压泵、电磁阀以及控制器等部件组成