变量注释表

F1 滚筒受到的牵引力

f1 总的摩擦阻力

F 支 1 地面对滚筒的支持力

G1 滚筒及沥青层的总重力

F2 滚筒对沥青层的拉力

f2 沥青层之间的摩擦力

F 支 2 地面对沥青层及滚筒整体的支持力

G2 滚筒整体及下方接触沥青块的总重力

F3 小车受到的牵引力

F3 轨道与小车轮之间的摩擦力

F 支 3 轨道对小车整体的支持力

G3 小车整体的总重力

n2 从动齿轮的转速

a 配合齿轮间的中心距

D1 卷捆有效直径

ϑ2 小车轨道轮圆周速度

n2 小车轨道轮转速

1 绪论

1。1 课题研究背景及意义

在我国经济大跨越发展的时代背景下，越来纷繁的交流、贸易的往来、日常 出行等许多方面对于交通便利的呼声日益强烈。道路交通是否发展，决定着促进 或者抑制经济的发展，我们的生活水平也会受到严重影响。我国严峻的现实情况 是在人口众多的前提下，国土面积还非常辽阔更为尴尬的是地形地貌十分复杂， 我国现有的公路网道路里程小、公路条件差等因素已经拖住了经济发展，所以必 须加快建设和改善现有的矛盾的交通状况，来全面发力促进经济的持续增长，更 大程度上的提高民众的生活质量。作为最基本同时最重要的交通来说它对经济的 发展具有基础性、先导性的作用。

目前，我国正处于大发展阶段，城乡改造建设、高速公路大布局工程等都面 临着旧的道路改造以及新的道路建设。回顾过去我们没有经历的以及我们所经历 的，我们可以直接的感受到我国交通建设和运输行业发展所展现出的神速，就像 开采后喷薄涌出的油井一样，激动人心。

我国交管局官方登记数字显示在 2015 年即将结束的时候，我国的机动车保

有量竟然达到了 2。79 亿辆之多，超乎想象。这个数字包括汽车保有量 1。74 亿 辆，就是去年的这个汽车保有量的数字已经超过一些国际大国而仅次于美国，一 跃成为全球瞩目的第二大汽车保有量国家，并且呈现出还在快速增长的态势，而 且，去年一年之中新注册登记的汽车就有 0。25 亿辆，使得保有量直接净增了 0。2 亿辆。而在过去的 2014 年里，我国汽车就生产了 0。25 亿辆，销售出去的超过了 94%，将这个数据与 1980 年的数据对比，全国机动车保有量这个数值翻身变化了

30 多倍。而在 1990 年的时间里，这个数值还只是 0。148 亿，其中汽车占据 0。05 亿，但是到了 2010 年，情况发生了天翻地覆的变化，我国汽车的保有量已经高 达 0。2709 万辆。

经济向前看，跑步加大跨越，我们的生活水平也随着改善和提高，人民的生 活追求也相应的有所提高了，另外，科技的发展进步使得机动车辆等产品成本降 低带动了正面消费，与此同时人民的购买能力也上升了，因此私家车的数量迅速 增长。

面临车辆的增加，交通的压力也日益严重，因此，交通也就必须改善发展， 而且要向高质量的方向发展。