4。7 分段变形处理和预防 12

4。8 脚手架的设置 13

4。9 27500 立方液化气船生产设计说明 13

第五章 407P/S 分段吊环的设计与选用 22

5。1 吊环的设置原则 22

5。2 407P/S 分段起重吊环的选用 22

5。3 407P/S 分段吊马图 23

5。4 407P/S 分段翻身 23

第六章 分段涂装要领 26

6。1 船舶涂装的重要性 26

6。2 PSPC 标准下船体涂装要领 26

6。3 分段涂装的要领 26

6。4 分段涂装的方法及其安全性 27

结 语 28

致 谢 29

参考文献 30

第一章 绪论

1。1 液化气船的现状

根据最近能源的信息，最近油价降低并且需求量减少，原油的产量同样在降低， 对液化气的产量造成巨大的影响，这会对未来液化气船的市场造成巨大的影响。

VLGC(大型液化气运输船）现在的运价已经跌至最近几年以来的最低水平，与 2015 年同期运价相比跌幅已达到 68%。去年大型液化气运输船的交付量为 35 艘，而

2016 年将有 48 艘交付，运输船的数量的增加会进一步降低运价。这对之后液化气船 的订单会有巨大的影响。

尽管大型液化气运输船的数量增加，使液化气船船队出现快速增加，在亚洲等地，

LPG（液化石油气）的运输需求依旧很高，对 LPG 船的需求也会增加。 根据数据，去年一共有交付了 86 艘 LPG 运输船船，其中包括了 35 艘 70000 立

方米以上的大型液化气运输船，今年全球 LPG 运输船预计交付 124 艘，使得液化气 船的总运力增加 5400000 立方米。而明年预计会有 3500000 立方米运力的液化气船交 付。

在新船的订单上，去年的 LPG 运输船的订单比前年的订单数减少，但总的运力 反而增加，这是新型液化气船的到发展，每艘船的运力增加。从订单上看，中型 LPG 液化气船的需求量增加。现在小型液化气船的数量占据了很大规模，但其总运力较少。 1。2 生产设计的研究

1。2。1 造船生产设计的概念

生产设计是一种在进行船舶设计的过程中，依照船东的要求，符合规范要求，确 定其建造方案，同时以船舶详细设计为基础，根据船厂生产的详细条件，依照工艺阶 段和施工区域来绘制各种有关工艺指示和数据管理的工作用图表，以及提供详细生产 信息的设计过程。这就是从施工的情况出发，解决“怎样造船”和“怎样合理组织船 厂造船生产”的问题。生产设计同时考虑到设计、工艺和管理这三个方面，同时涉及 到船厂设计部门、工艺部门、管理部门和经营部门，在船舶整个设计过程都需考虑生 产设计。进行生产设计就是在图上进行“模拟造船”的全部过程。这样，可以将造船 的过程表现在工人面前，提高工人生产效率，进而减少船舶建造时长。而且在图上模 拟造船的过程可以提前发现各种问题，进而可以解决问题，在现场避免出现废弃、返

工的现象。采用成组技术基本原理和统筹协调理论来组织船厂的造船生产是造船生产 设计的理论基础。进行生产设计设计出的工作图表是工人在现场进行建造船舶的唯一 的依据。