诚如上述所言，每个时期处在船舶机舱自动化研究前列的公司均属欧美发达国家， 我国在研究上起步较晚，完善的实用的系统较少，与国外先进技术存在不小的差距。但 是随着和国家领导人大力推行改革开放之后一系列的技术，经过几代科研人员多年的艰苦探求，最终还是拿出了一批性价比很高的产品。上海船舶运输研究所在上世纪 八十年代中期研制出了 CJBW 型船用中文 CRT 机舱监测报警系统(Cathode Ray Tube)， 并成功运用到实际船舶之上，这标志着我国首套适用于实船的微机监控系统从此登上了 历史舞台。该系统在硬件设计选型的时候根据实船的运行状况设计了许多抗干扰措施以 及容错技术，保证了在船舶航行过程中机舱监测报警系统运行的可靠程度。20 世纪 90 年代末，该研究所又成功研制出新型的船舶机舱监控系统——STI-VC2100 系列，该系 列采用更加新型的能集信号采集、数据处理、信号控制为一体的 LonWorks 现场总线。 其中，STI-VC21 OOMA 为可用于对船舶机舱中的动力设备、供电设备、储液罐设备等机 舱内所有的热工参数进行远距离监控，对液位以及各设备的运行状态进行实时监控的机 舱监测报警系统。积极推进此类报警系统的研究，有利于解决国内各大船厂依赖欧美监 测报警系统，前期生产成本高，后期维护费用大的难题，对于我国船舶自动化的发展具 有深远的意义。

1。4 本文的主要工作

本文做作的工作是在吸收国内外已有的研究成果，了解船舶机舱的组成结构和并以 此为基础设计一套基于 MCGS 的船舶机舱报警组态软件，论文的主要任务如下所述：

第一章 绪论：主要用于描述船舶机舱监控报警系统组成结构、实现的功能及其发 展历程等研究背景与现状；来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

第二章 船舶机舱报警系统的设计方案概述：主要权威机构对船舶机舱报警系统的 基本要求，所需要选定监控的模拟量和开关量，以及监控报警系统的整体框架；

第三章 简介介绍 MCGS 软件的特性及其使用方法以及一个工程的设计流程； 第四章 基于 MCGS 组态软件的人机交互界面的设计：描述使用 MCGS 组态软件设计船舶机舱报警监控界面的具体过程，组态界面的设计，并介绍各个界面的功能； 第五章 结论:对论文中完成的工作和不足做出总结，说明自己的心得体会。并对船舶机舱监控报警系统的发展前景进行展望；