3。2  运输成本的构成部分

（1）固定成本

　　固定成本即指产品在运输中必须支付的费用。类似高速公路的通行费用，轮渡运输所产生的码头支付的费用。还有调用运输工具所产生的费用。这些运输成本难以去缩减，不过对于有些企业来说，减少一些固定设施的投资是减少运输成本的可行性方法。

（2）运营成本

　   运输中的运营成本最为明显的就是因为运输而产生的燃料消耗，即无论公路运输，铁路运输，轮渡运输等运输方式所需要支付的燃油费用。而运输人员的费用也是其中之一。而运输工具的保养以及损耗更新同样属于运营成本之一。

（3）间接成本

     间接成本是指因选择一些特定运输方式不得不支付的费用，类似于公路运输。货车从供货商所在地运输产品前往客户所在地，其返程所需的费用依然需要供货商来进行支付。以及运输过程中不可控的因素，使得产品出现损耗或者丢失而产生的额外费用。

3。3  库存与运输配送之间的关系

企业通常希望获得所谓的“最高的服务水平和最低的物流成本”[4]。然而，这种情况几乎不可能存在，考虑到现实社会的多种因素的影响，库存与运输对于物流成本有着非常大的影响，如果企业想要给予客户很高的服务水平，企业自然而然需要增加自身的库存量，建立或租赁更为安全，环境更好的仓库去储存产品，这样才可以给客户更加直观的价值体现，相对的库存量的增加，使得运输货物的成本自然随之升高。而一旦企业想要追求尽可能低的物流成本，自然需要尽可能的去减少库存产品的数量，甚至去进行零库存的管理模式，但这类模式不适用于大多数企业，所以必然会带来许多弊端，即便企业的库存减少，运输成本也降低了，但对于客户的吸引力也自然有一定程度的减弱。

因此，根据本文主要研究的汽车零部件企业来说，如果想要减少产品的库存量，并且能够满足汽车整车装备企业的生产需求，只能通过增加运输产品的次数，然而企业的生产量大致趋于固定，所以如果增加了运输次数，就会导致每次运输的产品数量也随之减少，这样的运输势必会增加运输方面的成本；而如果想降低运输成本，就只能尽可能去减少运输次数，使得库存量必须要足够大，这样就会导致库存管理的成本变高。所以要实现运输与库存的合理有效利益最大化，无法舍弃任何一方，不能仅仅考虑一方面，必须要充分考虑这两者之间存在的方方面面的联系。所以一定要深入研究库存与运输如何能更合理的结合在一起使得物流更加合理化。

物流合理化通常来讲，是通过配送中心合理化来实现的，所以重中之重就是，在不影响企业盈利的大前提，并且尽可能去帮助企业获得更为可观的利益，进行合理的控制并逐步优化物流的成本。而还要考虑安全问题，质量问题，不能为了尽可能去减少成本而偷工减料，企业要诚信经营，才可以增强自身的竞争力与未来发展前景。所以配送中心要科学的选择库存与运输方式，企业可以通过第三方物流公司来实现物流的合理化。第三方物流可以集合多数企业，结合他们的订单数量以及时间安排，制定统一的或固定的送货方案，并可以及时提醒并监督企业的库存管理，如若可能出现缺货断货这类情况，可以尽快补货以解决这类问题带来的不良后果。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-　

实现合理化物流的模式

　　根据配送中心不同的目标，合理化物流有三种模式：