磁流变阻尼器对温度的适应性较强，对内部液体介质纯度的适应性也较强，由于磁 流变阻尼器主要靠低电压、高电流来作用，所以他的危险系数低且可控性也比较高。

2。2。2 磁流变阻尼器的应用

磁流变阻尼器的深入开发和使用基本是从 1995 年在第五届电磁流变体国际会议上 美国 Lord 公司展示的磁流变阻尼装置开始[14]。随后到今天为止，磁流变阻尼器已广泛 应用于地震预防、建筑业、汽车、飞机、舰船等各个行业。郭安薪等研究员将磁流变阻尼器应用于上海广畅大厦大振动研究中。2005 年薛素铎[15]等人将 SMA-MR 阻尼器应用 于大跨度天棚结构的振动分析中，最终结果研究显示器作用比机械隔振装置振动降低 17%-20%。2009 年在上海第十三届国际汽车[16]展上展出的玛莎拉蒂 GranTurismo S Automatic 上安装磁流变阻尼的 Skyhook 悬挂系统给驾驶员和乘员都提供了乘坐的舒适 性。凯迪拉克 2015 款 XTS 系汽车为使其行驶效能更加平稳，安装 MRC 主动电磁感应 悬挂。

在它使用于各个领域中，其实际效果饭都非常明显。可以大大降低其危险性、增强 其稳定性以及造成不必要的损失。用于舰船、车辆、飞机时，可提高乘坐人员的舒适程 度，机械安全性和可靠性也都得以提高。驾驶员的操作更加稳定、精确、反应迅速、减 少乘员“前冲”和“后仰”、并且噪声也较小。由于电磁阻尼器具有以上的各种优点， 所以对其的开发最集中，效果也最显著。所以在本文中针对辅机隔振系统采用磁流变阻 尼器既可以有效降低振动传递率，也可以使船舶更加稳定的长期航行于碧海之上。

2。3 浮筏隔振系统各组成部分来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

浮筏隔振系统主要由机组、筏架、基础、阻尼器、隔振弹簧组成[17]，如图 2-3。

(1)机组图 2-3 浮筏隔振系统组成图

对于本文的研究机组的组成主要就是辅机，比如：离心泵、往复泵、回转泵、压缩 机、通风机等辅机。但是由于现今辅机的型号各异，所以质量也各不尽相同，并且由于 船舶在航行过程中航速等的变化，辅机的工况也不断变化，因此其功率也不断变化，导 致振动力也不断变化，所以机组对弹簧在实际工作时的实际作用是有所变化的，但主体 仍然是辅机，在本文中机组采用三相异步电动机和船用小型柴油机模型