,我们可以通过人工护岸或者其他工程,使得该河段的河势能够基本达到稳定状态, 因而只要该沿岸工程的设施和护岸工程如果没有特大的变化,这一段的河势依然将会 保持一定的稳定性。江西省九江市的岸线,能够保持基本稳定、其深槽同时保持贴岸

、而且航道十分的宽阔,因此可以保持常年保障巨轮的顺利通航,所以是我们建设深 水高桩码头的良好地段之一。

第二章 设计资料

2。1 地理位置

江西省九江港位于我们的处于长江中下游岸的江西九江市区,其地处的黄金水道 是长江和京九铁路的交汇之处,该处的地理坐标艘东经 115º58′36″,北纬 29º43′56″, 顺延向长江以东到上海距离为 856 公里,向西直到武汉是 269 公里,这里是是国家内 河的主要枢纽港之一,也是江西省唯一一个可以四通八达的对外开放的、隶属于国家 一类的口岸。本设计中该散货码头,我们拟建于在三角线的散货港区在西段,并且是 该港区的一个重要组成部分。在 2007 年 7 月 23 日,江西九江市发改委提出了要充分 发挥该区域九江港口的优势,在这里我们可以建设区域性质的物流中心,同时启动“一 城一港一政”的管理体制,然后把九江市的交通局的长江流域港口的管理职能,全部 一并移交给这个新成立的九江市港口管理局来进行统一管理。如今的九江港已经从过 去单一的城区港区,扩大到了包含瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽 港区的“一港五区”的巨大规模。

2。2 气象条件

2。2。1 气温

气温:江西省九江市属于亚热带季风气候,因而具有气候温和且湿润,四季分明, 雨水丰沛,霜期持续较短,春季温暖潮湿,夏季气候炎热,秋季干燥清爽,冬季阴冷 寒湿的特点。在此全年的平均气温是 17℃,最高气温达到了 40。2℃,而最低气温为

-9。7℃。九江港口特点是常年不冻,因此对船舶靠泊和航行都没有影响。在全年 365

天中,优良天气的天数为 307 天,而污染天气为 58 天,因此优良天气占全年总天数 的 84。1%。

2。2。2 降雨

降水:该地区历年平均降水量达到了 1412。3 毫米,每一年的平均降水日是 141

天。历年来最大的积雪厚度达到了 25 厘米。全境年平均的降雨量达到 1437 毫米,历 史上最多降雨量为 2256 毫米(1954 年),最少降雨量为 985。6 毫米(1968 年)。 因 为年降水量变化很大, 所以四季的雨量分布也很不均匀,4-6 月雨量的最多,占到了 全年总降水量的 46%,而 10-12 月雨量最少,仅占到了全年降水量的 13%。由于受到

地形等的影响,该地区东南总年降雨量较中部来说偏多了 100-250 毫米,且夏秋季节

多会产生地方性雷阵雨。该区域的年平均日照时间为 1785 小时,且日照百分率达到 40%左右。每年以第三季度的日照时数最多,而第一季度日照时间最少。按季节的分 布来看,平均降水总量分别是为:春季 135mm 夏季 185mm 秋季 93mm 冬季 56mm。

2。2。3 风况

风向:九江港的全年常风向为东北风向、频率 20%,历年极大风速 37。1 米/秒。 在春夏季多以东南风为主,最大风速达到 20m/s 在秋冬季多以西北风为主,  最大风速达到 15m/s

风速:历年最大的风速达到了 37。1m/s

历年平均风速是 2。2m/s,年盛行为偏东风,在 7、8 两月多偏东北风。 伴有春寒、小满寒、寒露风、洪涝、干旱、高温、冰雹、烂秋、霜冻、

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