，我们可以通过人工护岸或者其他工程，使得该河段的河势能够基本达到稳定状态， 因而只要该沿岸工程的设施和护岸工程如果没有特大的变化，这一段的河势依然将会 保持一定的稳定性。江西省九江市的岸线，能够保持基本稳定、其深槽同时保持贴岸

、而且航道十分的宽阔，因此可以保持常年保障巨轮的顺利通航，所以是我们建设深 水高桩码头的良好地段之一。

第二章 设计资料

2。1 地理位置

江西省九江港位于我们的处于长江中下游岸的江西九江市区，其地处的黄金水道 是长江和京九铁路的交汇之处，该处的地理坐标艘东经 115º58′36″，北纬 29º43′56″， 顺延向长江以东到上海距离为 856 公里，向西直到武汉是 269 公里，这里是是国家内 河的主要枢纽港之一，也是江西省唯一一个可以四通八达的对外开放的、隶属于国家 一类的口岸。本设计中该散货码头，我们拟建于在三角线的散货港区在西段，并且是 该港区的一个重要组成部分。在 2007 年 7 月 23 日，江西九江市发改委提出了要充分 发挥该区域九江港口的优势，在这里我们可以建设区域性质的物流中心，同时启动“一 城一港一政”的管理体制，然后把九江市的交通局的长江流域港口的管理职能，全部 一并移交给这个新成立的九江市港口管理局来进行统一管理。如今的九江港已经从过 去单一的城区港区，扩大到了包含瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽 港区的“一港五区”的巨大规模。

2。2 气象条件

2。2。1 气温

气温：江西省九江市属于亚热带季风气候，因而具有气候温和且湿润，四季分明， 雨水丰沛，霜期持续较短，春季温暖潮湿，夏季气候炎热，秋季干燥清爽，冬季阴冷 寒湿的特点。在此全年的平均气温是 17℃，最高气温达到了 40。2℃，而最低气温为

－9。7℃。九江港口特点是常年不冻，因此对船舶靠泊和航行都没有影响。在全年 365

天中，优良天气的天数为 307 天，而污染天气为 58 天，因此优良天气占全年总天数 的 84。1%。

2。2。2 降雨

降水：该地区历年平均降水量达到了 1412。3 毫米，每一年的平均降水日是 141

天。历年来最大的积雪厚度达到了 25 厘米。全境年平均的降雨量达到 1437 毫米，历 史上最多降雨量为 2256 毫米（1954 年），最少降雨量为 985。6 毫米（1968 年）。 因 为年降水量变化很大， 所以四季的雨量分布也很不均匀，4-6 月雨量的最多，占到了 全年总降水量的 46%，而 10-12 月雨量最少，仅占到了全年降水量的 13%。由于受到

地形等的影响，该地区东南总年降雨量较中部来说偏多了 100-250 毫米，且夏秋季节

多会产生地方性雷阵雨。该区域的年平均日照时间为 1785 小时，且日照百分率达到 40%左右。每年以第三季度的日照时数最多，而第一季度日照时间最少。按季节的分 布来看，平均降水总量分别是为：春季 135mm 夏季 185mm 秋季 93mm 冬季 56mm。

2。2。3 风况

风向：九江港的全年常风向为东北风向、频率 20%，历年极大风速 37。1 米/秒。 在春夏季多以东南风为主，最大风速达到 20m/s 在秋冬季多以西北风为主,  最大风速达到 15m/s

风速：历年最大的风速达到了 37。1m/s

历年平均风速是 2。2m/s，年盛行为偏东风，在 7、8 两月多偏东北风。 伴有春寒、小满寒、寒露风、洪涝、干旱、高温、冰雹、烂秋、霜冻、