我们可以查询《港口总体设计规范》（JTS165-2013）确定，该码头的前沿设计水 深的计算方式如下：

式中:

D T Z1 Z 2 Z 3 Z 4

Z 2 K1H 4% Z1

(3-2)

(3-3)

D ------码头前沿设计水深（m）；

T ------设计船型满载吃水（m），取2000吨级散货船满载吃水5。0m

Z1    ------龙骨下最小富裕深度（m），取 0。3m；

Z 2    ------波浪富裕深度（m），采用上述公式计算；

Z 3 ------船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m），散货船取0。15m； Z 4   ------备淤富裕深度（m），不淤港口，可不计备淤深度，取 0m； K1    ------系数，顺浪取 0。3；

H 4% ------码头前允许停泊的波高（m），波列累计频率为 4%的波高， 根据当地波 浪和港口条件确定。

Z 2 0。33。65 0。3 0。795

D 5 0。3 0。795 6。095

码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿设计水深=2。57-6。095=-3。525

3。1。3 码头长度

① 泊位数 我们根据《海港总平面设计规范》的相关要求，可知该泊位数的确定需要根据船

型、泊位性质以及年作业量等各种因素：

N Q

Pt

式中： N ------泊位数；

(3-4)

Q -------码头年作业量（t）；

Pt -------单个泊位年通过能力（t）。 在这个设计中，设有的泊位数根据该工程的原则，取泊位数数量为 1 个。

②码头年泊位通过能力

式中： T -------年日历天数，取 T 365 天；

G -------设计船型的实际载货量，取 G 2000t ；

td ------  昼夜小时数，取 td  24h ；

tZ ------  装卸该设计船型所要话费的时间，取 tZ  5h ；

t f -------船舶的辅助作业时间，取

t f   1h ；

-------泊位 d 利用率，取 60% ；

t -------昼夜中非生产时间之和，取 t 3h

式中： G -------设计船型的实际载货量，取 G =2000t；

p -------设计的船时效率400t/h

t   G 2000 5h

Z p 400

在这个设计中，我们设有的泊位数需要根据该工程的相关原则确定，在此取泊位 数 1 个。从《港口总体设计规范》（JTS165-2013）中的一些要求，我们设计中的泊位 长度应该等于设计船长+两段富裕长度，即为下式：

Lb -----泊位长度（m）；

L -----设计船长（m），取 68m；

d ------富裕长度（m），按照表5。4。1中所给的区间确定，取9m。

Lb  L 2d 68 9 2 86m

3。1。4 码头宽度

通过对码头需求的分析，我们选取Mh-25-30型门式起重机，轨距为10。5m，确定 距离前沿水域2。5m，距离后岸2m，则：

3。2  码头平面布置

3。2。1 港区水域的平面布置

（1）码头前面的供船舶停泊的水面的大小 我们在设计中通常把码头前供船舶停靠的水面的宽度取为设计船型宽度的2倍，

在此可取为18。4m，而码头前沿的供船停泊的长度通常与泊位的长度相同，在此取为

86m。

（2）回旋水域尺度 船舶的回旋水域通常设置在方便于设计船型进出港和靠近码头的水域，在按照一